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工商時報【張佩芬╱台北報導】
在獲得注資後，韓進海運的船隻上周六開始彎靠洛杉磯與漢堡卸貨，韓進在台最大客戶之一的海碩集團高階表示，估計運往美國與歐洲的貨載可以獲得最快速處理。
而貨櫃船運市場在馬士基宣布派出3班加班船，地中海航運2艘、新中遠2艘、新加坡太平洋船務1艘、現代商船3艘，合計9艘加班船之後，運價漲勢立刻止住，原預定本周開徵的臨時旺季附加費，全球前兩大貨櫃船公司馬士基與地中海航運率先宣布延至本月底徵收，但因為中國十一長假將屆，估計旺季附加費是收不成了。
海碩集團是與韓進運總公司直接簽屬運輸合約的大型海運承攬運業，公司高階指出，本周內會有澎湖縣西嶼鄉語音聊天4艘韓進的船彎靠洛杉磯港，加上其所屬CKYHE聯盟到港船隻所裝韓進貨載，託運人將可優先處理掉美國地區貨載，漢堡與鹿特丹在韓國政府保證下，也取消高達3千歐元的領櫃費，僅收取押櫃費與約3百歐元的碼頭作業費讓貨主領貨，目前善後工作進展優於預期。
但在新加坡等候轉往印度、巴基斯坦、中東、歐洲的貨載就毫無進展。另外業界透露，高雄市那瑪夏區充氣娃娃國內大型海攬業沛華集團雖向法院提出禁止韓進在台船東代表申璟秀出境，但申璟秀已搶先離台回韓。
韓進海運是在進入法院接管後，韓國總統朴槿惠、副總理兼企劃財政部長柳一鎬在結束G20峰會後，於杭州的記者會上表示，韓進對與其簽訂合約的貨主有運送責任，韓進海運與大股東應承擔。
目前台灣運往美國西岸貨載，每大箱（40呎櫃）收費約1,700美元，是韓進宣布申起破產後，9月1日首次調漲的運價，後續其他調漲計畫截至目前為止無一實現。
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